Chip tuning Power box Ford Transit 2.2 TDCi 125 KM 92 kW od 06-11

Chip tuning Power box Ford Transit 2.2 TDCi 125 KM 92 kW od 06-11

 

Chip tuning Power box Ford Transit 2.2 TDCi 125 KM 92 kW od 06-11

Ford Transit 2.2 TDCi 125 KM 92 kW	Oryginał		Power Box
Moc (przyrost mocy):	125 KM		132 KM (+7)
	92 kW		97 kW (+5)
Moment obrotowy (przyrost momentu):	310 Nm		332 Nm (+22)
Prędkość maksymalna fabryczna i po tuningu:	157 kmh

 

Czym jest box (moduł) do diesla?

Moduły cyfrowe V-tech Tuning służą do zwiększania mocy silników diesla (TDI, HDI, CDI, TDCI, JTD, CDI itd.

Ich oferta obejmuje praktycznie wszystkie dostępne na rynku diesle.

Rozwiązania te są w całości opracowane przez V-tech i wciąż unowocześniane. Użyta w nich autorska technologia cyfrowa jest opatentowana w Urzędzie Patentowym RP.

Kiedy warto użyć boxa ?

Stosuje się je szczególnie w sytuacji, gdy obawiamy się utraty gwarancji na samochód lub chcemy mieć możliwość ponownego użycia już raz zakupionego tuningu w nowym samochodzie. Ponieważ box ma pasujące do Twojego auta fabryczne wtyczki - wypniesz go przed wizytą w serwisie. Podobnie postąpisz, gdy będziesz chciał sprzedać samochód.

Jakich efektów mogę się spodziewać ?

Efekty stosowania cyfrowych boxów V-tech są zbliżone do chiptuningu. Zmodyfikowany w oparciu o box silnik diesla może bez właściwie bez zmiany zużycia paliwa, lub w szczególnych przypadkach (ciągłe duże obciążenie, bardzo szybka jazda) przy nieznacznym tylko wzroście zużycia paliwa zwiększyć swoją moc o około 15%-20% a moment obrotowy do 25%. 

Zasada pracy

Box (moduł mocy) jest to rodzaj elektronicznego urządzenia instalowanego na linii sterowania i pomiarów stanu pompy w silnikach diesla. Mikroprocesor w nich zawarty wykrywa zakres znacznego wzrostu obciążenia i zwiększa wydatek paliwa poprzez rozkazy wysyłane na CAN-Bus (szynę transmisyjną sterującą osprzętem silnika – VP44PSG5) lub poprzez bezpośrednie (TDI PD, V30, Denso-VP, VP44PSG16, niektóre Common-Raile) lub pośrednie (Common-Rail, VP37) sterowanie pompą. Chwilowe zwiększenie dawki zmienia także nieco ciśnienie doładowania podnosząc je nieznacznie o 0.1 - 0.15 bar. Wykorzystując zjawisko zubożenia silnika TDi dawka jest zwiększana nieco ponad wartość, jaka wynikałaby ze wzrostu ciśnienia. W modelach z bezpośrednim sterowaniem wtryskiwaczami regulowany jest również (w zależności od obrotów i obciążenia) kąt wtrysku paliwa.

Cyfrowa technologia V-tech: ADPS

Nasze moduły cyfrowe zrealizowane są w opracowanej przez nas technologii ADPS - "Advanced Digital Processing System" - zaawansowane przetwarzanie cyfrowe oznacza, że żadne elementy modułu nie zmieniają swoich parametrów z czasem i z temperaturą. Nie starzeją się i niezawodnie sterują Twoim silnikiem. Dziesięć tysięcy razy na sekundę mikrokontroler modułu oblicza nową strategię sterowania, dopasowując ją do Twoich potrzeb, jednocześnie chroniąc silnik przed przeciążeniem i zużyciem. Nasze rozwiązania jako jedyne stosują taką technologię, gwarantującą bezpieczeństwo i dobre efekty.

 

art.nr. KL47944